Benzinski motor može se podijeliti na tip rasplinjača i tip ubrizgavanja (ili elektronski tip ubrizgavanja), prema različitim načinima napajanja gorivom. Karburator se najčešće koristi u motorima starih modela. U benzinskom motoru tipa ubrizgavanja, benzin se može ubrizgati na ulazu zraka ili direktno u cilindar tokom usisnog hoda. Proces ubrizgavanja može se kontrolirati računarskim programom, te se na taj način gorivo može ravnomjernije rasporediti na svaki cilindar; U isto vrijeme, mogu se poboljšati prosječni efektivni tlak i toplotna efikasnost u cilindru smanjenjem otpora zraka za usisavanje zbog nedostatka grla. Pored toga, sagorijevanje udaraca može se smanjiti ili izbjeći.
Najviši položaj koji klip može doseći u smjeru prema gore cilindra naziva se&"gornji mrtvi centar GG", a najniži položaj koji klip može dostići u smjeru prema dolje naziva se&"donji mrtvi centar GG" ;. Kod mnogih motora, kod TDC-a, vrh klipa se poravnava s vrhom bloka cilindra. Zapremina komore za sagorijevanje je zapremina šupljine u glavi motora iznad klipa, ali taj volumen će se malo promijeniti zbog oblika vrha klipa. Stoga bi trebala precizna definicija omjera kompresije biti omjer ukupne zapremine cilindra na BDCto ukupnoj zapremini komore za izgaranje u gornjoj mrtvoj točki. Omjer kompresije važan je indeks performansi motora. Linearna udaljenost od TDC-a do BDC-a naziva se hod.
